良马集团日前推出了全新一代电驱技能（第六代eDrive），初次使用大圆柱电芯开云体育，已启动大圆柱电板试坐褥。

大圆柱电板技能和全新的800V高压平台是良马第六代eDrive电驱技能的中枢。其中，大圆柱电芯具有46毫米活动直径、95毫米和120毫米两种高度。该电板摄取“无模组”（Cell to Pack）盘算推算理念，凯旋将电芯集成到电板包中，并通过“电板车身一体化”（Pack to Open Body）技能，使电板包与车身结构和会，达成更薄的电板包、更轻的质料和更高的能量密度。良马方面示意，该电板包能量密度擢升20%、续航擢升30%、充电速率擢升30%，配800V高压平台可达成快充10分钟续航加多300公里。

良马正联袂宁德时期、亿纬锂能等供应商，按谋略鼓动大圆柱电芯的量产职责。这一技能将领先诳骗于良马行将亮相的新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并缓缓推广到其他纯电车型，包括明天的纯电M车型。

按照封装形状不同，电板可分为方形、软包和圆柱等多种类型。其中，圆柱电板又可分为小圆柱和大圆柱两类。现时，方形电板仍占据着齐备主导地位，尤其是中国产业链企业在方形电板范围照旧取得了齐备性上风，宁德时期等电板企业现时推出的产物也主要为方形电板。不外，一些车企已开释出将摄取大圆柱电板的信号，宁德时期、亿纬锂能、松下、LG新能源等多家电板企业在加快布局大圆柱电板。

相较于方形电板，大圆柱电板在能量密度、安全性等方面具备上风，同期在制造端可大幅缩短老本。但大圆柱电板技能门槛高，此前电板受到正极挤压、电板延压等问题影响，难以量产。跟着技能跳跃、性能擢升，大圆柱电板近两年来缓缓火热了起来。

特斯拉是研发大圆柱电板的代表，2020年9月，特斯拉领先发布了“4680”大圆柱电板，即直径为46mm、长度为80mm的电板。该电板的单体能量密度可擢升5倍，整车续航里程则可擢升16%。而早在2008年，特斯拉就已将松下的18650型小圆柱电板装上车，随后两边又合营开荒了21700型电板。

东莞证券发布的一份研报披露，在特斯拉引颈下，大圆柱电板照旧成为电动汽车尤其是中高端车型和储能范围的要紧技能阶梯之一。大圆柱电板产业化进度有望启动，放量可期。自特斯拉推出4680大圆柱电板决策以来，大师主流电板厂商积极跟进布局大圆柱电板。历程近几年的技能积攒，国表里企业在大圆柱电板范围已酿成一定的技能储备和买卖化趋势。华泰证券研报展望，到2027年，大师大圆柱电板装机量有望达429吉瓦时，对应阛阓范围达2144.8亿元，2023年—2027年复合年均增长率可达110.7%。

中关村新式电板技能改造定约通知长于清教此前在接受第一财经记者采访时示意，能源电板的发展场地是低老本、高安全、高能量密度，达成这些性能的擢升，频繁是从电板结构和材料方面去改造。在能源电板范围，大圆柱会成为主流场地之一。但非论是圆柱、方形，如故软包，明天都会有各自的适配阛阓需要。

武子晔

机构指出，2月阛阓合座轰动上行，东说念主工智能、东说念主形机器东说念主、算力等主题大涨，科技股合座发扬剖判优于其他板块。

中国电动汽车百东说念主会示意，比较较当下新能源汽车多数摄取的锂离子电板，固态电板具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速率更快等上风。

个股方面，巨轮智能获加仓超13亿元，拓斯达、新时达获加仓超7亿元，兰英装备、中松懈德、利和兴等股获主力资金净流入居前。

“从当今大师固态电板研发进展的情况来看，固态电板技能工艺还莫得熟悉，大体上2027年前后才气达成小批量坐褥，距离大范围的量产还需要更长的时辰。”宇宙政协常委、经济委员会副主任苗圩示意。

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